到底选独立悬挂还是非独立悬挂,哪些车是非独立悬挂

一、到底选独立悬挂还是非独立悬挂

1、在舒适性方面，非独立悬架在普通道路上行驶更容易、更稳定、更快、更舒适、更省力；在颠簸的路面上，使用独立悬架可能会更好。

2、所以车不动，舒服不舒服，有时候不在乎悬架模式，重要的是悬架的调整；大多数四轮独立悬架车辆将在后轮上配备多连杆独立悬架。

3、多连杆独立悬架奇怪的是由三个或三个以上的连杆组成，可以提供多方向的控制力，使轮胎有更稳定的行驶轨迹；多连杆式后独立悬架的优点:舒适性更强，能最大限度保证轮胎始终贴合路面，转弯时减小车身横向倾斜，舒适性和操控性更高。

4、非独立后悬架最大的特点就是结构简单，占用空间小空，坚固耐用，成本低；不要以为非独立后悬架的车型一定会对独立后悬架的车型失去控制。

5、根据各个厂家的培训，很多非独立后悬架的车辆都不会对前者失去控制；扭力梁式非独立后悬架优点:技术成熟可靠，成本低，车内占用空间小空。

二、哪些车是非独立悬挂

1、汽车的非独立悬架有很多，比如BAIC 2 ；战旗系列(前后均为钢板弹簧非独立悬架)、奔驰G级(前后整体桥式非独立悬架)、路虎卫士(螺旋弹簧前后整体桥式非独立悬架)、牧民(前后整体桥式非独立悬架)。

2、非独立悬架系统是一种用车轴(或结构件)连接左右车轮的悬架系统；由于悬架结构不同，与车身的连接方式也不同，因此非独立悬架系统的类型很多。

3、常见的非独立悬架系统包括平行板簧式、扭力梁轴式和扭力梁式；从属悬架系统的优点:1.左右轮在弹跳时会相互牵扯，轮胎角度的微小变化使轮胎磨损小。

4、2.车身高度降低时不容易改变车轮角度，操控感一致；3.结构简单，制造成本低，易于维护。

三、

独立